ＫＯＮＥＶの日曰

厚い雲の隙間から急に出てきたら却って眼をやってしまう。
2012.5.21 7:28 横浜
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2月29日午後1時から・ビフカ（美深）町交通ターミナル

　今年も定例会の案内が来た。
　まだ一度も出席したことがないが，今年は障碍も少い。

　Yahoo!の路線情報に拠れば，

　　横浜駅前 6時32分発（空港バス）羽田空港第1ターミナル 7時02分着

　　東京 7時25分発（JAL1103便）旭川 9時05分着

　　旭川空港 9時20分発（連絡バス）旭川駅前 9時55分着

　　旭川 11時08分発（快速なよろ・名寄乗換・普通列車）美深12時59分着

と，美深駅は交通ターミナル1階にあるので，まあセーフだろう。

　旭川で1時間ほど時間があるが，11時08分発より前の列車でソウヤ（宗谷）本線の下りで塩狩峠を越えてテシオ（天塩）国まで行くのは旭川発6時05分発・8時08分発の普通と9時12分発の特急スーパー宗谷（サッポロ7時48分始発）の3本。うち8時08分発はナヨロ（名寄）止で後の特急に連絡することになるが，いずれにせよ札幌か旭川あたりでの泊りが必要となる。

　ただ，鉄道に拘らずバスを考えに入れると，名寄から北，美深の先のオンネナイ（恩根内）までは，名寄発で7時10分・8時10分・9時10分・11時10分・12時10分の五つの選択肢（パンピーも乗れる「名士バス」）があり，旭川駅前9時発の道北バスや札幌駅前ターミナル8時10分発の高速バス（中央バス・道北バス）からでも乗継げる。同じく前日入りだろうが。

　翌3月1日からは青春18きっぷ利用期間なれば，帰りは鈍行（一部特急）で青森まで出て，はやてかあけぼの（28日発は大雪のため運休）か，というのもある。

　28日の美深は，最高気温摂氏-3.3度（15時06分）・最低気温摂氏-25.7度（1時57分）・積雪135糎（24時）。

　横浜・東京も未明から雪の予報。



　まあ，無かったことに。

つくばねのもみぢちりしく風吹けばとばの淡海に立てる白波

万葉歌人の歌と伝わる。

　筑波山の西麓に広大な湖沼「鳥羽の淡海［あはうみ→あふみ→アウミ→オウミ］」が確かにあった。それ故に明治22年の合併で「騰波ノ江村」が立てられ，駅名の源となった。

『常陸風土記』に拠れば，「騰波江」は「長さ二千九百歩」「広さ一千五百歩」で，東は筑波郡，南は「毛野河」［＝鬼怒川］，西と北は新治郡［平成まで続いた新治郡とは別］，北東は白壁郡［のち真壁郡］に跨がると云うから，小貝川を軸に相当大きな湖だったことが窺える。

　確かに，関東鉄道の走る河岸段丘上には村落があり梨畑が拡がっている一方，国道294号バイパスの通過する小貝川寄りの一帯は低地であり広大な水田地帯であり，ちょっとした高台には何某「島」という地名が見える。今でも南側を堰き止めれば，古の騰波江が再現されることは想像に難くない。

　さて，関東鉄道常総線は平成17年のつくばエクスプレス開業を契機とした激しい変貌の最中にある。地元自治体がまとまって支援し，国と地方の補助金を入れ，施設の近代化が進んでいる。編成は短くなったが，本数の増加，所要時間短縮の努力が続く。線内の守谷から秋葉原までは30分強。是非は措くとして，宅地開発の余地は大きく，いまだ平衡には遠いと見てよいだろう。

　開業以来の木造駅舎は更新されたが，江戸期以前からの「若柳」（騰波ノ江村の前は真壁郡若柳村）の地名が生きていて快い。

　　
　　↑　この2枚は旧駅舎。平成13年（2001）8月撮影

下妻市若柳乙
TOBANOE STATION, Kanto Railway


参考文献: 下妻市立騰波ノ江小学校のサイト　同「騰波ノ江の盛衰と大宝沼干拓」

小さな船の中の個人主義ほど役に立たないものはない。
板子一枚の乗り合せだ。

我々は本当に東北地方の復興を願っているのだろうか。
福島を見捨てようとはしていないだろうか。

身近の不自由・不満を盾に，見て見ぬふりはないか。
人の所為にして，自己防禦を正当化していないか。

出来ることをする，小さな力の積み重ねも大事だが，
多数の強い意志を集め，大きな力を活用しなければ大事は成し得ない。

競争社会のストレスゆえか，少しでも弱みを見せると寄って集って叩き潰す風潮がある。
一方で，そういう人たちに手を差し伸べることで自己陶酔する人もいる。

非常時の人道や慈善というのは，情緒的・倫理的満足とは関係なく，
公益のために合理的に必要である。だから，偽善という非難も当たらない。

「困ったときはお互い様」「明日は我が身」「情けは人の為ならず」
と云っては時代を超えて，淡々と助け合ってきたじゃないか。


＃日本語って打ち消し表現がほんとに似合うね

　昭和の時代から「総論賛成・各論反対」という言葉をしばしば耳にします。日本人の限界を端的に表した言葉だと思います。

　東京大学で，５年くらい前に校歌を制定しようという話がありました。大学本部としては北原白秋・山田耕筰による運動会歌を，ということでしたが，歌詞・メロディが古い，山田は戦争協力者だ，など否定的な意見も寄せられ曖昧な決着をみました。
　次に，それなら新たに歌を募集してはどうかということになり，先ず歌詞が募集されました。74作品の応募がありましたが，入選なしに終ります。それで沙汰止みです。

　震災の復旧・復興や厖大な累積債務の処理など喫緊の課題は論を俟つまでもなく，どんな政府をつくるのか・どんな国にするのかという点においても，我々は政治のただの「お客様」ではなく，ひとりひとりが当事者でありホストであるのだから，適切な代表者を選び国会に送り，全体の奉仕者として公務員を使い，個人の損得では妥協しつつも全体の利益を合理的に追求してゆかないと，我々の船は漕ぎ手がいなくなるばかりか，いずれ沈んでしまうのではないか，と思います。

＃仮に，ろくな政治家がいない・ろくな政治が行われないとして，それは，軍部が悪いからですか，進駐軍のせいですか，皇室のせいですか，幕府のせいですか，東京電力のせいですか，アメリカのせいですか，まさか大陸中国の陰謀ですか＃

　個人で出来ることをひたすらするのも大事ですが，もう少し日本全体をよくすることにもそれぞれの気と力を注ぐべきでしょう。

　「この国は　　」などと訳知り顔で言いながら一財産築いて早く見捨てた者勝ちでは悲しすぎるではありませんか。